BMW M5 E39: история и комплектации.
Фирма была создана Карлом Фридрихом Раппом осенью 1916 года, официально компания BMW была зарегистрирована 20 июля 1917 года. Сначала компания производила авиационные двигатели. В 1916 году они подписали контракт на производство двенадцатицилиндровых двигателей (V12). Компания нуждалась в дополнительном финансировании и получила поддержку от Камилло Кастильони и Макса Фрица. Предприятие начало очень быстро развиваться, что вызвал небольшие трудности, после чего руководство перешло к австрийскому промышленнику Францу Йозефу Поппу.
Кузов Е39 был выпущен осенью 1995 года, а через 3 года, на конвейере появилась более новая версия, М5.
Автомобили Е39 считаются одними из лучших моделей в истории БМВ. в них установлен мощный двигатель, управляемостью автомобиля очень хорошая, а дизайн отличается от предыдущих моделей, что тоже дало не маленькую популярность машине. Не смотря на то, что выпуск этих моделей автомобиля уже прекращён, она остаётся популярна и востребована до сих пор.
Внешний вид этот автомобиль очень простой, но в тоже время интересный. Угловатости седана как таковой больше нет. Решётки радиатора тоже стали довольно округлённые. Фары авто закрыты одним плафоном. Так же салон автомобиля стал более просторным, потому что увеличилась колесная база.
Если рассматривать BMW M5, то на этом автомобиле установлен 5-литровый двигатель, хотя его конструкция не сильно отличается от серийного 4,4-литрового двигателя. Так же М5 оборудована системой изменения фаз газораспределения и дроссельными заслонками. Под капотом стали прятаться уже 400 л. с., а разгон до 100км/ч стал занимать 5,1 сек. Теперь максимальная скорость без ограничителя стала 300 км/ч.
Так же эта модель первая серия автомобилей, в которых есть система контролирования динамической стабилизации, контролирование курсовой устойчивости и регулировку тягового усилия.
Базовую комплектация этого автомобиля ранее была доступна только под заказ:
- климат-контроль;
- мультируль;
- круиз-контроль;
- bluetooth;
- автоматический подогрев зеркал.
В 2000-х годах эта модель BMW подверглась рейсталингу:
- Изменение дизайна;
- Система обнаружения препятствий и пешеходов;
- Трехспицевый руль;
- Датчик для климат контроля в авторежиме;
- Навигация;
- Аудиосистема с дисплеем;
- Подушки безопасности сзади;
- Аудио система с 2-мя саббуферами и спецдинамиками.
Это далеко не все изменения. Внутри автомобиля так же произошёл рейстайлинг. Теперь появились три новых 6-цилиндровых двигателя, система изменения фаз газораспределения (Double-VANOS). Так же увеличился рабочий объём, за счёт увеличения хода поршня.
В 2003 году эта модель автомобиля сошла с конвейера, а на смену ей пришли М5 Е60 и М5 61.
C этой маркой машин я знакома с детства. Половину своего детства я провела в путешествиях по краю с родителями, покупая и продавая именно эту модель автомобиля. Я ездила на многих машинах, но лучше BMW ещё не встречала. Салон машины очень удобный и просторный, а её возможности на дороге, порой превосходят даже спортивные автомобили, что и является главным достоинством этого авто.
Такая машина требует к себе не мало внимания и вложения. Приобретая BMW, нужно учитывать свои умения обращаться с таким автомобилем. Ведь не существует плохих машин, существуют плохие владельцы. Очень смешно наблюдать, как люди покупают машину и по своей неопытности портят её. После этого они кричат везде о том, что "три буквы" говорят сами за себя и пересаживаются на "три палки", которые не выезжают с СТО.
Мы с семьёй ездили на одной машине 9 лет и ни разу не возили её на СТО, а если и были проблемы, то они были на столько мизерные, что устранить из может 10-летний ребёнок.
Если говорить про все серии и модели BMW, то смело могу заявить, то этот немецкий автомобиль был и будет для меня главным фаворитом. Конечно, среди машин этой фирмы есть модели, которые не чуть не хуже этой, но старый автомобиль является более проверенным и не даёт в себе усомниться ни на минуту.
Comments